京王電鉄井の頭線で昭和４２年から使用され、平成１２年９月をもって引退したデハ３０００形の中間車を改装・運転室を設け８０００形として平成１４年１２月７日（土）から運行を開始している。 　５０００形が「赤がえる」、７０００形が「新赤がえる」と親しまれたことから、導入にあたり、愛称を公募、一般・小中学生代表等による選考委員会で「がくちゃん　かぐや富士」に決定した。「がくちゃん」は地元の鉄道の親しみを込めて、「かぐや富士」は富士市が「かぐや姫伝説」の発祥の地であり富士市をイメージすることから、併記し内外へのアピールすることとなった。 　 　 澄みきった空気のなか、雄大な富士をバックに走る７０００形 平成８年、京王３０００形車両を購入。 改造後７０００形として現在、主力車両として運用している。 ５０００形の「赤がえる」の後継車両として「新赤がえる」と呼ばれている。 　 　 松本電鉄が東京電力梓川水系ダム工事用に新造したものをダム工事完成後の昭和４６年に同社より購入し、以降日本大昭和板紙吉永（株）（旧大昭和製紙（株））の紙輸送の主力機として同型２台が稼働している。 この他に予備機として昭和２年製造のＥＤ２９形（岳南富士岡駅留置）、昭和３年製造のＥＤ５０形がある。 　 　 昭和３年２月、川崎車両製で上田温泉電軌（現在の上田交通）でデロ３０１号として使用。昭和４０年３月、三河鉄道へ譲渡、合併となって名古屋鉄道へ入籍、ED５０１となった。昭和４５年３月に当社が譲り受けた。常時ではないが、いまだに現役で活躍しており、正面窓や日除などそのスタイルはマニアの注目を集めています。 　 休車中（岳南富士岡駅に留置） 　 昭和２年６月日本車輌で製造、豊川鉄道(株)でテキ５２号として使用していた。昭和１８年８月に国鉄に買収され、ED２９形式(ED２９１号）に改名され、国鉄飯田線で使用。昭和３４年８月に廃車となり、当社が同年９月１７日に譲り受けた。当時当社では、架線電圧が６００Vのため配線を並列につなぎ替えて使用した。昭和３７年１月２８日、断流器の容量不足のためSR-１０７型単位スイッチに改造。昭和４１年１０月１０日、主制御の容量不足のためSR-１０６型に又、主幹制御器も改造した。昭和４４年９月９日架線電圧を６００Vから１５００Vに昇圧し、これに伴い配線を全般にわたり変更した。昭和４７年９月９日に高速度遮断機に変更。 　 　 昭和４０,４１年に日本車輌で製造、東京電力が安雲ダム建設資材輸送のため松本電鉄でEO４０３号車と して使用。昭和４７年１月当社で譲り受け使用。４０tであるがけん引力も５９００Kgもあり、乗心地も良く、又取扱いやすいので入替にも本線けん引にも使用しています。 この車両は赤い車体に再塗装され平成１７年１月から主に本線上を運行しています。 5000形車両は平成20年9月に解体致しました